在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车重油机副变挡箱器也用于几根结构的的类似的之间轴，两轴黄灰180°摆放，牵引力从输人轴发送后，分科到几根之间输上，之前集中式到主同轴，副变挡箱器的牵引力发送与内容输出原因也是样的。之间轴变挡箱器每根之间轴理论研究上只传递数据一边的起动转矩，所以说用于这结构的的不错使变挡箱器增加，蜗轮蜗杆的规格增加，支承大小也可减短，高质量能够减少。

双在期间商轴调速器主要中传动伞齿就需一并与两头在期间商轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿科学合理赠合，并使承载均分配比例，双在期间商轴调速器的主要传动伞齿在主主要齿上与在排除(汽车发倾向与调速器)向滚动的情况，选取铰接式滚动机构。由此，主要轴颈就需放入键入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套之前应该有非常的径向间距，主要后面实现渐开线花键放入副水速器动力传动伞齿孔内，而副调速器动力传动伞齿轴的轴颈支撑着在球的轴承上。

各档小齿圈在机床机床数控车床数控车床伺服电机上来进行上下浮动装有，撤消了滚针滚针轴承套，使机床机床数控车床数控车床伺服电机总承的组成部分变得更加简单易行。调速作时，两里面轴小齿圈对机床机床数控车床数控车床伺服电机小齿圈所产生的径向力，宽度之比，方位恰恰相反，因而相互之间相抵、使机床机床数控车床数控车床伺服电机只分担传动比，不分担弯矩，减少了机床机床数控车床数控车床伺服电机和滚针轴承套的刚度状况发生，也不断提高了调速器的用是真的吗性和耐久性性。12档调速器装有时，也一定来进行对齿，可定义所诉9档调速器的想关内部控制。